Boj za záchranu nákladní železnice v Evropě začíná. Česko má podporu dalších států i oboru

Společná iniciativa devíti států

Ministr dopravy Ivan Bednárik představí na zasedání Rady ministrů dopravy EU společný dokument zaměřený na konkurenceschopnost železniční nákladní dopravy. K české iniciativě se připojilo Rakousko, Belgie, Řecko, Slovensko, Maďarsko, Chorvatsko, Rumunsko a Portugalsko.

Dokument upozorňuje na dlouhodobý pokles podílu železnice na přepravě zboží a navrhuje kroky, které by měly pomoci tento trend zvrátit jak na úrovni jednotlivých států, tak celé Evropské unie.

Rostoucí tlak na železniční dopravu

Železniční nákladní doprava v Evropě čelí rostoucím nákladům, omezené kapacitě infrastruktury i komplikacím při přeshraničním provozu. Dalším problémem jsou nerovné podmínky vůči silniční dopravě a proměna evropské ekonomiky.

„Pokud chceme zastavit trend přesunu zboží z železnice na silnice, musíme železničním dopravcům vytvořit konkurenceschopné podmínky. Dnes je situace opačná, železnice nese vysoké náklady spojené s energetikou a modernizací infrastruktury, zatímco očekávání Evropské unie vůči tomuto sektoru dále neúměrně rostou,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik.

Podle něj se nákladní železniční dopravci napříč Evropou dostávají do vážných finančních problémů a jejich přepravní výkony klesají.

„Nákladní železnice musí být opět vnímána jako strategická součást evropské ekonomiky a bezpečnosti. Současné geopolitické i energetické krize ukazují, že stabilní a odolná logistika je pro Evropu zásadní,“ dodává Bednárik.

Návrhy konkrétních opatření

Společný dokument identifikuje několik klíčových oblastí, na které by se měla Evropská unie zaměřit. Patří mezi ně především vyšší investice do železniční infrastruktury a multimodálních terminálů v rámci budoucího rozpočtu EU a programu CEF III.

Důležitým tématem je také důsledné uplatňování standardů TEN-T, včetně zajištění kapacity pro vlaky o délce 740 metrů na hlavních evropských koridorech. Státy zároveň požadují lepší koordinaci výluk a efektivnější řízení kapacity železniční sítě napříč hranicemi.

Dokument zdůrazňuje také potřebu podpory systému jednotlivých vozových zásilek, které hrají důležitou roli v evropské logistice.

Podpora financování a digitalizace

Významnou součástí návrhu je i cílená finanční podpora železniční nákladní dopravy a kombinované dopravy. Členské státy by měly více využívat evropská pravidla umožňující podporu ekologičtějších druhů dopravy, například prostřednictvím nařízení o blokových výjimkách v dopravě (TBER).

Další oblastí je interoperabilita a digitalizace. Státy upozorňují na přetrvávající technické a administrativní překážky a vyzývají k rychlejší harmonizaci evropských systémů, včetně zavádění zabezpečovacího systému ETCS.

Podpora ze strany asociací i Evropské komise

Ministr dopravy se tématu dlouhodobě věnuje a již dříve oslovil evropského komisaře pro udržitelnou dopravu Apostolose Tzitzikostase. Českou iniciativu zároveň podpořilo šest významných evropských železničních asociací zastupujících široké spektrum sektoru – od dopravců přes výrobce až po intermodální a leasingové společnosti.