Jungheinrich v Hamburku představil nové elektrické vozíky, výkonnější retraky i autonomní vozíky

Největší novinkou jsou podle Martina Koudelky nové generace čelních elektrických vozíků EFG řady 2 a 3, které patří mezi nejčastěji zastoupené vozíky na trhu. Nová generace přináší možnost volby mezi olověnou baterií, lithium-iontovou baterií a plně integrovanou lithium-iontovou baterií. Výraznou změnou je také zlepšení manévrovatelnosti. U některých typů se podařilo snížit poloměr otáčení až o 30 centimetrů, což znamená menší nároky na prostor při provozu.

Vozíky AntOn by Jungheinrich

Jungheinrich zároveň připomněl, že své tradiční „žluté“ vozíky EFG v loňském roce doplnil také o vozíky AntOn by Jungheinrich, určené pro tzv. mid-tech segment. Tyto stroje cílí na zákazníky, kteří najedou přibližně do tisíce motohodin ročně a nevyžadují každý den maximální výkon. Jde tedy o řešení pro firmy, které hledají funkční a ekonomicky rozumnou variantu pro méně intenzivní nasazení.

Představen prototyp vozíku Falcon a nové retraky

Do budoucna pak Jungheinrich ukázal také prototyp vozíku řady Falcon, který chce uvést na trh v horizontu jednoho až dvou let. Půjde o vozíky s napětím 400 V, určené pro nejnáročnější aplikace, kde dosud ve větší míře přetrvávají spalovací vozíky. Právě zde chce výrobce nabídnout elektrickou alternativu s dostatečným výkonem i pro velmi zatížené provozy.

Další důležitou novinkou je retrak řady 4, který rozšiřuje stávající nabídku retraků ETV řady 2 a 3. Nová produktová řada je navržena pro velmi náročné nasazení, non-stop provozy, vysoké výšky zdvihu a maximální nároky na výkon.

Významnou inovací u retraků 3. a nové 4. řady je také zdvojnásobení maximální rychlosti spouštění nákladu z 0,6 m/s na 1,2 m/s. V praxi to znamená citelnou úsporu času při zakládání a vyskladňování ve velkých výškách.

Autonomní vozíky Jungheinrich pro přepravu palet

Velký důraz klade Jungheinrich i na automatizaci. V oblasti autonomních robotů uvádí dvě novinky – vozík EAE a vozík EAC. Oba jsou určeny pro automatický převoz palet. Model EAE slouží pro převoz po zemi, zatímco EAC je určen pro nízkozdvižné aplikace a práci do výšky 1,2 metru, typicky například na válečkových drahách.

Podle Martina Koudelky jsou tyto vozíky vybaveny pokročilou navigací, která jim umožňuje pracovat plně autonomně v definovaném prostoru. Stroj si dokáže poradit i se situací, kdy paleta není umístěna zcela přesně. Pokud je v dané zóně například mírně šikmo, vozík ji sám vyhledá a správně najede. Stejně tak si umí poradit s překážkou na trase – v takovém případě je schopen najít alternativní cestu a situaci samostatně vyřešit.

Prezentované novinky ukazují, že se Jungheinrich soustředí nejen na další rozvoj elektrifikace manipulační techniky, ale také na vyšší výkon, efektivnější provoz a širší využití autonomie v intralogistice. Právě kombinace těchto trendů bude podle všeho v následujících letech stále více určovat směr vývoje skladové techniky.

Foto a video: Petr Neckař