Toyota Radioshuttle otevřel firmě AVENA cestu k automatizaci

Růst výroby a obměna flotily

Výrobce jedlých potravinářských olejů AVENA s hlavním provozem v Bzenci roste ve výrobních objemech i nárocích na logistiku. Závodem ročně projde 45 tisíc tun oleje, který firma míchá a balí do gastro i malospotřebitelských obalů. Aby zvládla další rozvoj, zaměřila se na efektivnější manipulaciju, vyšší skladovou kapacitu a postupnou automatizaci. Klíčovým partnerem se v této oblasti stala Toyota Material Handling CZ s autorizovaným dealerem UHS Jakos.

Obchodní ředitel společnosti AVENA Rostislav Hrbáček popisuje, proč firma investovala do provozu a logistiky: „S budováním do této podoby jsme začali v roce 2021. Změny byly nutné, abychom mohli realizovat dostatečný objem zakázek. Naše branže není nijak maržová, jedině dostatečný obrat přináší kumulovaný efekt. Skutečně rosteme, současná jednodenní produkce balených olejů v litrech odpovídá kvartální produkci Aveny v roce 2008.“

Největšími zákazníky firmy jsou velkoobchody pro gastrosegment a současně největší distributoři v daných zemích. V Česku je to společnost Trafinoil, na Slovensku firma Palma, v Německu, potažmo v Nizozemí, firma OTR a v Rakousku firma BioOil. „Roste i celý segment – méně se vaří v domácnostech, lidi oceňují úsporu času tím, že se stravují v restauracích, nebo využívají donáškové služby, stánkový prodej a také fast foody,“ uvádí Rostislav Hrbáček.

Výroba Aveny propojuje stáčení olejů, práci s obalovým materiálem, balení i přípravu k expedici. Do závodu vstupují oleje a tuky v cisternách nebo kontejnerech, současně také plastové a kovové obaly, kartony i fólie. V provozu tak hraje manipulační technika zásadní roli.

O flotilu se již 11 let stará UHS Jakos, autorizovaný dealer Toyota Material Handling CZ. Vedoucí obchodního oddělení Milan Orlovský k tomu uvádí: „S firmou Avena jsme začali spolupracovat v roce 2014 a k dnešnímu datu, kdy jsme nedávno objednali nové čelní elektrické Traigo48 - 8FBE15T, mají ve výrobě a logistice 25 hnaných vozíků od Toyoty. Nejprve jsme dodali klasické spalovací vozíky Tonero LPG, 1,6 t pro vykládku a nakládku do kamionů. Do výroby jsme pak dodávali nízkozdvihy se stupačkou LPE200, bez stupačky LWE160 a následné lehké li-ionové LWI160. Samozřejmě řadu paletových vozíků, 2 zakladače a opět čelní elektriky Traigo48 pro manipulaci hotové produkce.“

Pokračuje dále: „Jezdí zde široký průřez manipulační techniky a vše pořizuje pan Hrbáček do majetku. Vozíky využije do tzv. break pointu, kdy si svoje odpracují, ale mají ještě hodnotu jako použité. Takové stroje odkoupíme a zajistíme novou generaci manipulační techniky. Firma je dynamicky rostoucí, a to díky přístupu a energii majitele – nyní po mnoha investicích má AVENA v plánu pořídit další prvky moderní logistiky – automatizaci, WMS, fleet management.“

Nový sklad s řešením Toyota Radioshuttle

Hlavním krokem poslední etapy je nasazení vysokohustotního systému Toyota Radioshuttle v expediční zóně. Řešení mělo zvýšit kapacitu skladu hotových výrobků, zachovat plynulou obrátku a splnit specifické požadavky na bezpečné skladování olejů.

Rostislav Hrbáček vysvětluje rozhodnutí pro toto řešení: „Sklad olejů jsme řešili asi dva roky a rozhodli jsme se pro řešení s Radioshuttlem. Pro nás to bylo absolutně nejefektivnější využití prostoru, kde můžeme zaskladnit největší počet palet. Museli jsme ovšem řešit i náročné zadání Hasičského záchranného sboru - jelikož náš hlavní sortiment tuk a olej jsou ve třídě hořlavin F se speciálním hašením, museli jsme pod celou plochou regálového systému vytvořit záchytnou vanu.“

Toyota se podílela na speciálním řešení budovy i regálů Radioshuttle, rovněž na způsobu uložení a manipulaci zásob hotových výrobků. Sklad je už v provozu a v perspektivě je i další rozvoj manipulace. „Inspirovali jsme se v nedaleké Linee Nivnice, rovněž u společného klienta UHS Jakos a TMHCZ, kde automatické retraky obsluhují regálový systém a několik podvozků Toyota Radioshuttle. I my plánujeme podobný koncept v části zaskladnění zboží – automatizaci pomocí AGV retraku RAE160 a pro horizontální transport zboží z výroby využijeme podlahové vozíky AMR, CDI120, aby byl přísun zboží z výroby kontinuální,“ konstatuje Rostislav Hrbáček.

Kapacita 693 europalet a režim FIFO

Do projektu byl za Toyota Material Handling CZ zapojen obchodní specialista na logistická řešení Milan Plocek. Popisuje technické parametry i provozní logiku skladu: „Systém Radioshuttle jako certifikované strojní zařízení sestávající z poloautomatických podvozků s nosností 1,5 tuny a vysokohustotního regálu jsme instalovali v expediční zóně na základě požadavku pana Hrbáčka pro uložení hotových produktů a přebytečných palet v maximálním množství. Navrhli jsme řešení, ve kterém se paletizované hotové výrobky z jedné výrobní šarže zaskladní pomocí podvozku Radioshuttle do jednoho kanálu v množství 33 europalet, což odpovídá kapacitě jednoho kamionu,“ sděluje Milan Plocek.

V novém bzeneckém skladu je nyní kapacita 693 europalet, tedy 21 kamionů, a dalších 90 paletových pozic v přilehlém konvenčním regále. Nyní jsou určené dva podvozky RS 6.0 na zaskladňování z každé jednotlivé výrobní linky a jeden podvozek na vyskladnění. Operuje se v režimu FIFO. Takové řešení manipulace umožňuje naprostou plynulost a vysokou obrátku zboží.

Zajímavostí této instalace je záchytná vana pod celým regálem s hloubkou 1,3 m a objemem téměř 500 m³, do níž by se v případě požáru zachytil veškerý uskladněný olej, který by byl následně hašen speciálními prostředky.

Podvozky RS6.0 jsou vybaveny gyroskopem, který pomocí LED a audio alarmu varuje před nadměrným náklonem. Mají dvě gelové baterie a náhradní sadu, nabíjení probíhá přes stanici bez manipulace s kabely. Bezpečné uložení palet podporují regálové dorazy a před regály jsou instalované vozíkové stopery.

Systém Toyota Radioshuttle je v dlouhodobém pronájmu s paušální sazbou včetně pojištění, flexibility a plného servisu. Nová hala je využita na maximum, ale zůstává v ní dostatek manipulačních ploch. Dalším krokem má být automatizace zaskladnění pomocí AGV retraku a horizontálního transportu z výroby pomocí AMR vozíků.