Videopodcast: Pneumatiky a inovace v logistice – Petr Mikula, FIEGE

Distribuční centrum FIEGE ve Velemyšlevsi je plně zaměřeno na pneumatiky. „Celý sklad je jen pro jednoho zákazníka – společnost Nexen, která má svou továrnu hned vedle,“ říká Petr Mikula.
Sklad je rozdělen na dvě části:

• Distribuční sklad pro český trh (5 000 m²)

• Sklad pro automobilky (OE business) (18 500 m²)

Celková kapacita centra je 540 000 pneumatik. „Aktuálně jsme téměř na maximu, sklad je skoro plný. Proto řešíme možnosti rozšíření, protože v areálu je ještě přibližně volných 40 000 m², hledáme řešení, jak se rozrůst,“ doplňuje Petr Mikula.

Tři způsoby skladování pneumatik

Skladování pneumatik má svá specifika. Klece na pneumatiky nejsou pevně dané – přemisťují se podle aktuální potřeby. Používají se tři metody skladování:

• komínky,

• tzv. fishbone (rybí kost),

• uložení na stojato (zejména pro distribuční sklad).

Každý měsíc centrem projde zhruba 250 000 pneumatik dovnitř a stejný počet ven, což znamená kompletní obměnu skladu jednou za 1–2 měsíce.

Dohledatelnost a sledování stáří

Velkou výzvou je evidence a trasovatelnost. Každá pneumatika je při příjmu i výdeji skenována a evidována podle sériového čísla. To je klíčové zejména pro automobilky, které vyžadují možnost zpětného dohledání v případě reklamací. Dalším aspektem je kontrola stáří. Nové vozy nesmí být vybaveny pneumatikami staršími než jeden rok.

Podle Petra Mikuly je skladování pneumatik jednodušší než FMCG. Říká: „Škodní události jsou téměř nulové, pneumatiku je těžké poškodit. Na druhou stranu komplikací je nutnost skenovat každou pneumatiku zvlášť.“

Nakládka probíhá vždy ručně. Pneumatiky se ukládají na volno, což zvyšuje kapacitu kamionu až na 1400 kusů. To však znamená, že každá pneumatika projde lidskýma rukama.

Umělá inteligence a robotika ve skladování

FIGE už využívá AI například při automatizaci e-mailů nebo zpracování faktur. Podle Petra Mikuly je ale technologie stále „na 90 %“, a proto je nutná lidská kontrola. Pokud jde o robotiku, vidí ji spíše v horizontu 10–20 let: „V prostředí, kde je každý návěs a každá pneumatika jiná, je nasazení robotů složité. Lidé zatím zůstávají nenahraditelní.“

Česká republika by mohla být lídrem v inovacích

Zkušenosti z praxe podle Mikuly potvrzují, že čeští skladníci jsou velcí inovatoři.

„Viděl jsem už spoustu zlepšováků, jak si lidé práci usnadňují a zrychlují. Česká republika má v tomto obrovský potenciál a může být lídrem v inovacích.“

Celý rozhovor s Petrem Mikulou si můžete pustit v našem videopodcastu na Logistika.Tv (video v úvodu článku).